Resistències de frenadas'introdueixen al sistema de control del motor per evitar danys de maquinari i/o fallades molestes al VFD. Són necessaris perquè en algunes operacions el motor controlat pel VFD actua com a generador i l'energia flueix al VFD en lloc del motor. El motor actuarà com a generador sempre que hi hagi una càrrega de revisió (per exemple, quan la gravetat intenta mantenir una velocitat constant mentre s'accelera l'ascensor en un descens) o quan s'utilitza l'accionament per frenar el motor. Això farà que la tensió del bus de CC del variador augmenti, cosa que provocarà una fallada de sobretensió del variador si l'energia generada no es dissipa.
(Resistencia de frenada d'alumini)
Hi ha diverses maneres bàsiques de gestionar l'energia generada pel motor. En primer lloc, el propi disc tindrà condensadors que absorbeixen part de l'energia durant un curt període de temps. Això sol ser el cas quan no hi ha càrrega de revisió i no es requereix una desacceleració ràpida. Si l'energia generada en alguna part del cicle de treball és massa gran només per a la unitat, es pot introduir una resistència de frenada. Elresistència de frenadadissiparà l'excés d'energia convertint-la en calor a l'element resistiu.
(Resistència de frenada bobinada)
Finalment, si l'energia regenerativa del motor és contínua o té un cicle de treball elevat, pot ser més beneficiós utilitzar una unitat regenerativa en lloc d'unaresistència de frenada. Això encara protegeix el VFD de danys de maquinari i mal funcionament desagradable, però permet a l'usuari capturar i reutilitzar l'energia elèctrica en lloc de dissipar-la com a calor.
