Després de gairebé 10 anys de desenvolupament, els vehicles elèctrics de nova energia han format una mica d'acumulació tecnològica. Hi ha molts coneixements en el disseny de peces de vehicles elèctrics i la selecció i combinació de components. Entre ells, el disseny de la resistència de precàrrega al circuit de precàrrega ha de tenir en compte moltes condicions i condicions de treball. La selecció de la resistència de precàrrega determina la velocitat del temps de precàrrega del vehicle, la mida de l'espai ocupat per laresistència de precàrrega, i la seguretat, fiabilitat i estabilitat de l'electricitat d'alta tensió del vehicle.
La resistència de precàrrega és una resistència que carrega lentament el condensador en l'etapa inicial de l'engegada d'alta tensió del vehicle. Si no hi ha cap resistència de precàrrega, un corrent de càrrega excessiu trencarà el condensador. L'electricitat d'alta tensió s'aplica directament al condensador, que és equivalent a un curtcircuit instantani. Un corrent de curtcircuit excessiu danyarà els components elèctrics d'alta tensió. Per tant, la resistència de precàrrega s'ha de tenir en compte a l'hora de dissenyar el circuit per garantir la seguretat del circuit.
Hi ha dos llocs onresistències de precàrregas'utilitzen en els circuits de mitjana i alta tensió dels vehicles elèctrics, és a dir, el circuit de precàrrega del controlador del motor i el circuit de precàrrega d'accessoris d'alta tensió. Hi ha un gran condensador al controlador del motor (circuit inversor), que s'ha de carregar prèviament per controlar el corrent de càrrega del condensador. Els accessoris d'alta tensió generalment inclouen DCDC (convertidor DC), OBC (carregador a bord), PDU (caixa de distribució d'energia d'alta tensió), bomba d'oli, bomba d'aigua, AC (compressor d'aire condicionat) i altres components, i també hi ha grans condensadors dins dels components. , per la qual cosa es requereix una càrrega prèvia.
Resistències de precàrregaR, temps de precàrrega T i condensador de precàrrega requerit C, el temps de precàrrega és generalment de 3 a 5 vegades RC i el temps de precàrrega és generalment de mil·lisegons. Per tant, la precàrrega es pot completar ràpidament i no afectarà l'estratègia de control d'encesa del vehicle. La condició per jutjar si s'ha completat la precàrrega és si arriba al 90% de la tensió de la bateria de potència (normalment aquest és el cas). En seleccionar una resistència de precàrrega, s'han de tenir en compte les condicions següents: tensió de la bateria de potència, corrent nominal del contactor, valor C del condensador, temperatura ambient màxima, augment de la temperatura de la resistència, tensió després de la precàrrega, temps de precàrrega, valor de resistència d'aïllament, energia d'impuls. La fórmula de càlcul de l'energia del pols és la meitat del producte del quadrat de la tensió del pols i el valor C de la capacitat del punt. Si és un pols continu, llavors l'energia total hauria de ser la suma de les energies de tots els polsos.
